好在事故船舶很快重新浮起，并未給運河通行帶來太大影響。
在剛剛恢復(fù)通航幾天后，又有船舶在蘇伊士運河擱淺。好在事故船舶很快重新浮起，并未給運河通行帶來太大影響。
據(jù)彭博社及FleetMon報道，當(dāng)?shù)貢r間4月6日上午（北京時間4月6日下午），兩艘油輪“RUMFORD”輪和“MINERVA NIKE”輪，先后在蘇伊士運河由南向北行駛中擱淺。報道稱，“RUMFORD”輪于當(dāng)?shù)貢r間4月6日上午10時10分（北京時間4月6日下午16時10分），因遇到發(fā)動機故障擱淺。之后不久，位于“RUMFORD”輪后方船隊中的“MINERVA NIKE”輪，也在附近擱淺。使得在運河中從南向北行駛的船隊，有所延誤。不過，運河方面很快出動拖輪救援?！癛UMFORD”輪于當(dāng)?shù)貢r間4月6日下午13時20分（北京時間4月6日晚19時20分）重新浮起，“MINERVA NIKE”輪也于稍后脫困。這兩艘船舶均未受到太大損壞，但事故具體原因還未公布。
資料顯示，“RUMFORD”輪長243米，寬42米，吃水9米，10.7萬載重噸，建造于2012年，掛意大利旗。“MINERVA NIKE”輪長244米，寬42米，吃水10.3米，10.5萬載重噸，建造于2004年，掛希臘旗。截至4月7日，“RUMFORD”輪和“MINERVA NIKE”輪都已離開蘇伊士運河，在地中海航行。
蘇伊士運河接連發(fā)生事故，也再次暴露出航運業(yè)的風(fēng)險，特別是類似蘇伊士運河部分航道為單向行駛，更增加了因船舶突發(fā)故障阻塞航道的風(fēng)險。蘇伊士運河始建于1859年，1869年竣工并正式通航。運河的水面寬度在345米到280米之間，用于通航的航道寬度則更窄，平均寬度只有130米。
蘇伊士運河最近一次擴(kuò)建是在2015年，包括新開鑿35公里河道，以及拓寬和加深37公里原有河道。擴(kuò)建后，蘇伊士運河的部分航道變?yōu)殡p向，但大苦湖南部仍為單向通航。不論是此前造成蘇伊士運河大阻塞的“長賜”輪，還是此次兩艘油輪，均是在運河南段的單向航道中擱淺，這也更突顯了這一航道的風(fēng)險。此前，蘇伊士運河管理局曾表示，正計劃通過增加一些大型拖船，來提高救援能力。“長賜”輪事件發(fā)生后，蘇伊士運河管理局進(jìn)一步表示，將“考慮”擴(kuò)建運河。
文章來源：中國航務(wù)周刊
