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海外倉模式是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉庫，電商平臺完成銷售后，再將商品送達境外的消費者。自誕生開始，海外倉就不單單是在海外建倉庫，它更是一種對現(xiàn)有跨境物流運輸方案的優(yōu)化與整合。海外倉能解決跨境電商的難題嗎？怎樣管理才會更高效？建設還面臨哪些問題？
外貿(mào)下行壓力較大，跨境電商卻頗為火爆。然而，海外物流耗時長、費用高成為跨境電商企業(yè)的一大煩惱。致力于降低物流成本、提高配送效率、提供一站式解決方案的海外倉應運而生。
為跨境電商發(fā)展提供服務支撐
訂單不少，利潤不多。對于不少外貿(mào)企業(yè)來說，“B2C”模式的跨境電商業(yè)務有些“雞肋”，主要原因就在于居高不下的物流成本。
一位消費者在速賣通網(wǎng)上訂購了公司的一款攝像頭產(chǎn)品。該產(chǎn)品在亞馬遜網(wǎng)上的包郵價是30美元，然而商品從中國發(fā)貨到美國消費者手里，各項運費就高達120元。這樣的一單交易，基本不掙錢。
從費用上來說，有了海外倉，一件攝像頭產(chǎn)品只需幾塊錢的海外倉費用，加上本地5美元左右的物流費用就可以送到消費者手中，物流總成本控制在60元以內(nèi)，企業(yè)的利潤空間有了保障。
從時效上來說，以前，一個攝像頭從中國發(fā)貨，到美國消費者收貨，至少需要15天時間，影響了購買體驗。如今利用海外倉，美國本土的消費者下單后，企業(yè)可以從海外倉直接發(fā)貨，只需2天左右就能把商品送到。
傳統(tǒng)外貿(mào)增長乏力，跨境電商卻頗為火爆。一些傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)把目光瞄準境外消費市場，通過速賣通等網(wǎng)站，把商品直接賣給國外消費者。商務部數(shù)據(jù)顯示，2015年跨境電子商務成為新的外貿(mào)增長點，增幅超過30%。
新模式解了一些企業(yè)的訂單之渴，卻也遭遇物流成本居高不下的難題。在這種背景下，海外倉應運而生。
業(yè)內(nèi)人士認為，海外倉成為跨境電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)和服務支撐，對我國外貿(mào)發(fā)展方式的轉型升級有一定的積極作用，提升了外貿(mào)方式的便捷性和效率，在拓展國際營銷網(wǎng)絡、提升外貿(mào)企業(yè)競爭優(yōu)勢等方面發(fā)揮了積極作用。
數(shù)量快速增長，適合單價高交易量大的產(chǎn)品
“當然，海外倉儲費用和人力成本都高于國內(nèi)，對于一些單價并不高，或者單品銷量并不大的產(chǎn)品，則不必在海外囤貨?！睆乃儋u通、淘寶、天貓等電商交易平臺的情況看， 數(shù)碼產(chǎn)品、小電器、中高檔服裝等單價較高或對客戶體驗要求更高的商品，賣家更愿意選擇海外倉服務。
海外倉種類很多，大小不一，不能靠量取勝，而是要靠質，而保證質量的出發(fā)點就是企業(yè)的實際需要。“如果只建一個倉庫，不科學管理，實際上就是把國內(nèi)庫存搬到了海外，沒太大意義?！?/p>
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